오키나와의 비행기 정찰병이 항공편에

오키나와의 비행기 탐지원들이 항공편에서 데이터를 추적합니다.
오키나와 영공에서 활동하는 항공기의 수를 공개하는 것을 미군이

거부하자 일본 정부는 안전을 보장하는 데 중요하다고 생각되는 데이터를 얻기 위해 기지를 측설하기 위해 비행기 감시원을 고용해야 했습니다.

오키나와의

최남단 현은 치명적인 충돌과 부품이 학교 근처에 떨어지거나

착륙하는 것을 포함하여 섬에 기반을 둔 미군 항공기로 인한 수십 건의 사고를 보았습니다.

일본 내 미군 기지의 약 70%를 차지하는 오키나와현에는 수많은 미군 항공기와 헬리콥터가 매일 이착륙하고 있습니다.

토토 광고 일본 정부의 오키나와 방위국은 사건과 추락 소식을 접했을

때 항공기가 실제로 비행했는지 확인하기 위해 소음 수준과 정찰병이 기록한 이착륙 목격 데이터를 사용한다고 국방부에 가까운 소식통이 전했다.more news

2010년 오전 6시에서 오후 6시 사이에 귀가 멍멍한 소음 수준에 대한

주민들의 불만이 증가하자 목격자들은 Kadena 공군 기지에서 육안 검사를 시작했다고 국은 말했습니다.

오키나와의

2012년에 국은 MV22 Osprey 화물 헬리콥터가 배치되었을 때 미 해병대 비행장 Futenma를 감시하기 위해 정찰병을 보냈습니다.

처음에는 Osprey만 계산했습니다. 그러나 화물 헬리콥터와 다른

기지에 부착된 항공기의 소음 수준에 대한 불만이 높아짐에 따라 2017년부터 국은 카데나 및 후텐마 기지에서 모든 항공기와 헬리콥터를 관찰하기 위해 2017년부터 정찰원을 고용했습니다.

2월 평일, 국이 관측 업무를 의뢰한 민간 기업에서 일하는 두 남자가

후텐마 시설의 활주로가 내려다보이는 최고의 위치에서 카메라 파인더와 쌍안경을 들여다보았다.

미 해병대 CH53E 화물 헬리콥터가 그들 위로 폭파되기 전에 항공기의 프로펠러가 굉음과 함께 굉음과 함께 “이륙할 것입니다.”라고 한 사람이 말했습니다.

스포터는 연중 매일 근무합니다. 그들은 기지에서 이착륙하는 항공기의 수를 기록할 뿐만 아니라 그렇게 한 시간과 모델 번호도 기록합니다.

2019년 12월에 목격자들은 기노완의 후텐마 비행장에서 1,834회의 이착륙과 이착륙을 기록했으며 가데나의 가데나 공군 기지와 현 내 주변 시정촌에서 4,258회의 이착륙과 이착륙을 기록했습니다.

가데나를 비롯한 오키나와의 지방자치단체는 기지 부근에 측정장비를 설치해 항공기 소음 수준을 모니터링하고 있다.

오키나와 방위국은 미군 비행에 관한 데이터를 지방 정부와 공유하여 지속적으로 유지하고 있습니다.

2018년, 독일을 방문하는 오키나와 현 관리들은 미군이 현지 정부 지도자 위원회에 24시간 내부 이착륙 보고서를 제공한다는 사실을 알고 놀랐습니다.

“해외 미군이 정보를 공개하는 것은 정상적인 일이지만 일본에서는 그렇게 하지 않는다. 확실히 이상합니다.”라고 여행 중인 오키나와 관리 중 한 명이 말했습니다. 2019년 12월에 목격자들은 기노완의 후텐마 비행장에서 1,834회의 이착륙을 기록했고 가데나의 가데나 공군 기지와 현 내 주변 시정촌에서 4,258건을 기록했습니다.

가데나를 비롯한 오키나와의 지방자치단체는 기지 부근에 측정장비를 설치해 항공기 소음 수준을 모니터링하고 있다.

오키나와 방위국은 미군 비행에 관한 데이터를 지방 정부와 공유하여 지속적으로 유지하고 있습니다.